人民监督在线黑龙江讯（席洪涛），7月30日，牡（丹江）佳（木斯）客专全线最长隧道-七星峰隧道迎来全隧贯通。随着爆破声响起，七星峰两端对向掘进的建设者们，经过4年艰难施工终于会师，这标志着牡佳客专建设取得重大进展的同时，也刷新了在中国最东部、最北部的高寒地区进行高铁建设的新纪录。

      牡佳客专七星峰隧道位于黑龙江省佳木斯市桦南县和双鸭山市集贤县境内，穿越七星峰国家级森林公园、七星峰省级地质公园。隧道全长10.291km，最大埋深423.5m。隧道岩性复杂，风化程度高，围岩变化较大，岩体较破碎，日涌水量极大，属于一级风险隧道，是全线重难点工程和控制性工程，也是黑龙江省在建第一长隧。

      此工程地处我国东北地区，是我国最东部、最北部的高铁，冬长夏短，冬季平均气温-19℃，最低气温-35℃。在极寒地区建设高铁，对建设者、施工机械设备都是极大的考验与挑战。为降低气温对施工带来的影响，施工单位采用工厂化订单模式，隧道钢构件全部在数控钢结构加工中心制作，统一加工后配送至现场，并且全部采用数控化设备，不仅保证了构件的加工精度，同时也极大提高了施工效率。

      自2016年开工以来，中国中铁一局集团有限公司的建设者们穿越了8条地质断层，18处物探高风险异常区，其中Ⅰ类物探异常高风险区段6处，Ⅱ类物探异常高风险区段12处，攻克了有效施工时间短、冬期施工时间长、混凝土保温难度大，隧道地质变化快、围岩极破碎、软弱不均、变形大且不规律、裂隙发育、突泥、涌水等困难，确保了七星峰隧道的顺利贯通。针对复杂的岩层，建设者们“以科技提高效率”，在隧道作业面普及了混凝土湿喷机械手、防水板电磁焊接技术，隧道衬砌防脱空装置、隧道成套施工工艺技术应用、二衬分窗浇筑技术等先进工艺，引进了锚杆钻机、初支拱架安装三臂台车、液压仰拱栈桥、雾炮养生等一大批先进的施工生产设备及机具，以工业装备提升施工效率的理念有效落实。

      此外，“以科技保证质量”也融汇在项目建设过程中。项目在施工过程中重视BIM技术的应用，成立了BIM工作室，利用BIM建模技术实现精细化建模，提供三维可视化3D交底等，使交底、形象。同时采用隧道全断面影像扫描技术，结合激光测距原理，通过点云数快速构建场景轮廓，对施工现场进行“实景复制”，大大提高现场断面测量速度和精度，用以指导、控制隧道开挖、初支、二衬施工质量。林区内施工，环境保护工作更是尤为重要。牡佳客专七星峰隧道地处国家森林地质公园和东北虎自然保护区境内，施工过程中，对林区内环境保护的各方面标准都很高，要求均非常严格。项目在建设之初就确定了建设景观工程的目标，为了避免隧道洞口和拌和站施工用水造成环境污染，项目部主动提出变更，在隧道口和拌合站共设置六个高规模三级沉淀池，进行油水分离。同时，站内配备气浮、投药、沉淀和浮油设备，定期检测，保证污水排放达到国家一级标准。

      中国中铁一局集团有限公司牡佳客专项目经理赵乐刚介绍，2月份以来，项目坚持做到科学有效的防控，采取多个有效措施，确保施工人员身体健康，快速组织复工复产，为隧道顺利贯通打下了坚实基础。牡佳客专作为全国高速铁路网的重要组成部分、是国家“十三五”规划的铁路工程，是黑龙江省东部快速铁路环线的重要一步，也是“中蒙俄经济走廊”龙江陆海丝绸之路经济带大通道组成的重要一环，并纳入国家“一带一路”建设。线路起于黑龙江省牡丹江市，终至佳木斯市，设计141座桥梁，34座隧道，全长372公里，沿途经过5个地级市和2个县级行政区。设计时速为250公里/小时。通车后，火车从牡丹江到佳木斯将由现在最长的8个小时缩短至2小时以内。

      牡佳客专修建得到了当地人民的热烈欢迎。通车后，将与哈佳快速铁路和哈牡客专共同构筑黑龙江省东部铁路环线，与哈尔滨形成“两小时”经济圈，有利于促进区域融合协调发展。与此同时，牡佳客专也是国家东北东部通道的重要组成部分，全线开通后，牡丹江至敦化、敦化至沈阳的高铁也将提上日程，这条大通道建成后，将贯穿黑、吉、辽，辐射俄、日、韩，南联北开、抵海进关，将为东北振兴起到有力的助推作用。

      截至目前，牡佳客专先行标七星峰隧道正洞及斜井全面实现了贯通，斜井之间已按计划开始进行无砟轨道底座板施工，为后续隧道全面转入无砟轨道工序施工奠定了基础。牡佳客专先行标将在10月底全面完成无砟轨道施工，为11月份的正线铺轨提供保障。