设区市高铁开通率达到86%，位居全国前列；直达客运班车与高铁无轨站紧密衔接，“购票、候车、直达快运”方便快捷；农村公路里程达到9.83万公里，让群众走好路、乘好车……在广西壮族自治区，交通运输发展让群众出行更加从容。

近年来，广西壮族自治区交通运输系统认真落实“三大定位”新使命和“五个扎实”新要求，推进铁路、公路、机场、航道和港口建设，建成了覆盖面广、相互衔接的综合交通运输网络。

广西壮族自治区交通运输厅厅长陈鸿起表示，广西将继续围绕建设交通强国目标，推进以交通运输领域为重点的基础设施攻坚战，坚持高质量发展，聚力构建综合智慧、安全高效、开放创新、依法善治、绿色美丽的现代综合交通运输体系，奋力谱写新时代广西交通运输发展新篇章。

系统谋划 综合交通迈好步

“相约大理见，广西等你来”——这则独特的“广告”出现在近期广西发售的动车票上。7月20日，广西9市开通直达云南大理的动车，群众只需一张动车票就可以坐享沿线风光。

2013年以来，广西一大批铁路建设项目加快推进，曾经的阻隔不断被打通。截至去年年底，自治区铁路营运里程达到5141公里，14个设区市中有12个通了高铁。广西高铁直接通达全国14个省份，基本实现南宁至北部湾经济区中心城市1小时到达、至区内其他中心城市2小时到达、至周边省会城市3小时到达的目标。

“交通发展好了，去哪里都很方便。”这是壮乡群众对交通运输发展的质朴评价。3年前，党中央赋予广西“三大定位”新使命。以“构建面向东盟的国际大通道、打造西南中南地区开放发展新的战略支点、形成‘一带一路’有机衔接的重要门户”为指引，广西交通面貌发生了深刻变化。

到去年年底，自治区公路总里程达12.33万公里，高速公路通车总里程达5259公里，高速公路网覆盖所有地级市和89%的县级节点；普通国省干线公路总里程接近2万公里，农村公路总里程达9.83万公里，逐步形成了以高速公路为骨架、国省干线公路协调衔接、城乡道路通畅的公路网络。

打破壁垒 开拓联程新方式

在玉林北流市高铁无轨站内，分别设置着航空、汽车、高铁3个售票窗口。这里不通高铁也没有机场，市民却可以轻松购买联程票，享受便捷出行。“北流高铁无轨站开通后，在这里乘车直达玉林火车站，无需多次换乘，下车就能坐动车。”北流市民李先生笑着说道。

创新联运换乘方式、节省换乘时间、让群众出行更便捷，是广西高铁无轨站建设的初衷。自2016年起，广西先后在百色、玉林、柳州等地开通高铁无轨站，使直达客运班车与就近高铁无轨站衔接。各地还根据实际情况，设置客车接驳点及路线，实现客车和高铁的无缝接驳。各地开通的机场大巴，则将航空拉入了接驳运输网络。

铁路、公路、航空的无缝接驳，打破了运输方式之间的壁垒，大大提高了运输效率。广西逐步优化运输结构，形成了铁路、公路、航空相互串联的新式联程网络。

“我们及时根据老百姓的实际需求，制定最方便、高效的运营线路，逐步摸索并形成了‘铁、公、机’运营模式，得到了市民的认可。”广西运美运输集团有限公司副总经理陆朝平说。

公路惠民 乡村振兴正当时

“以前到村外，必须过河。下雨天道路泥泞不堪，河水漫过低桥，孩子都没办法去上学。”桂林市恭城瑶族自治县龙虎乡龙岭村村民黄为基说，“现在村里路修好了，桥建好了，我们的生活也变好了。”

对龙岭村村民而言，路不好不仅阻碍出行，还阻断了物贸流通。过去，村民自产的柿子、芋头等作物，往往要自己克服运输困难，运送至县城售卖。如今，条条农村公路通达田间地头，不少商贩直接开车到村里收购。

可喜的改变，得益于“四好农村路”建设的有力推进。截至去年年底，广西农村公路里程达9.83万公里，位居西部地区前列，基本形成了以县道为骨架、乡道为支线、村道为脉络的农村公路网络。

乡村群众不仅走上了好路，也乘上了好车。恭城瑶族自治县交通运输局职工唐燕云介绍：“以前道路窄，行车十分颠簸，龙虎古镇这么美的地方，很多人都不愿意来。现在这里不仅路修好了，还通了旅游专线。”

目前，广西54%的建制村建有便民候车亭，具备条件的建制村客车通达率达到88%，初步形成以南宁为中心，以各地级市为节点，市至县、县至乡镇、乡镇至村的客运网络。